Bonus et prime pour une voiture électrique : tout savoir
Alors que le prix de vente d’un véhicule électrique est supérieur de près de 40% à celui d’une voiture thermique (1), il peut sembler difficile de franchir le pas vers une mobilité plus verte. Heureusement, plusieurs aides financières existent pour alléger la facture : bonus, primes, microcrédits et même réductions sur la borne de recharge. Bref, il n’y a plus une seule prime, mais tout un panel de dispositifs pour rendre la voiture électrique plus accessible.
Sommaire
À retenir !
- Depuis juillet 2025, le bonus écologique a été remplacé par la prime CEE « Mon coup de pouce électrique », financée par les fournisseurs d’énergie et pouvant atteindre 4 200 € selon les revenus.
- La prime à la conversion a pris fin le 1ᵉʳ décembre 2024 pour les voitures et le 14 février 2025 pour les vélos, remplacée par des dispositifs CEE plus ciblés.
- Les aides à la recharge (programme Advenir, crédit d’impôt, TVA réduite, aides locales) permettent de réduire jusqu’à 50 % le coût d’installation d’une borne.
- Depuis octobre 2025, une prime batterie européenne de 1 000 € complète la prime CEE pour les véhicules assemblés en Europe, portant l’aide totale jusqu’à 5 200 € pour les ménages modestes.
Quelles sont les différentes primes pour une voiture électrique ?
Derrière l’expression « prime pour voiture électrique » se cachent en réalité plusieurs aides cumulables. Certaines concernent directement l’achat ou la location d’un véhicule neuf, d’autres financent l’installation d’une borne de recharge à domicile.
Et bonne nouvelle : depuis 2025, ces aides ont été réorganisées pour être plus ciblées, plus écologiques et mieux adaptées aux revenus des ménages. Découvrez les coups de pouce destinés à alléger le prix d’une voiture électrique !
Les aides pour financer l’achat d’une voiture propre
Le bonus écologique : une prime idéale pour l’achat d’une voiture électrique
Parmi les dispositifs phares, le bonus écologique reste celui qui a marqué le plus les esprits. Mis en place en 2008, il a permis pendant des années de réduire de plusieurs milliers d’euros le coût d’achat d’un véhicule électrique neuf.
Mais depuis le 1ᵉʳ juillet 2025, ce bonus n’est plus accordé pour les nouvelles commandes. Il a été remplacé par la prime CEE « Mon coup de pouce électrique », financée non plus par l’État, mais par les fournisseurs d’énergie.
Les montants restent attractifs : jusqu’à 4 200 € pour les ménages modestes, intermédiaires ou en précarité énergétique, et 3 100 € pour les autres foyers. Pour en bénéficier, le véhicule doit être 100 % électrique, neuf, peser moins de 2 400 kg, coûter moins de 47 000 € TTC et atteindre le score environnemental minimal défini par l’ADEME².
La prime à la conversion
Autrefois considérée comme un levier majeur de la transition automobile, la prime à la conversion ou prime à la casse n’est plus en vigueur depuis le 15 février 2025. Le dispositif, qui permettait de bénéficier d’une aide financière lors de l’achat ou de la location d’un véhicule peu polluant en échange de la mise à la casse d’un ancien modèle essence ou diesel, a été définitivement supprimé par le décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024.
Depuis cette date, la prime à la conversion pour les voitures, camionnettes, deux-roues motorisés et vélos à assistance électrique a laissé la place à d’autres dispositifs, plus ciblés et financés par les certificats d’économies d’énergie (CEE), comme la prime CEE « Mon coup de pouce électrique » ou la nouvelle prime sur les batteries européennes.
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Sans engagement !Les aides pour l’achat et l’installation d’une borne de recharge
Installer une borne de recharge chez soi est désormais simple et largement soutenu par l’État comme par les collectivités. Que vous soyez propriétaire, locataire ou en copropriété, plusieurs dispositifs permettent de réduire la facture.
Le droit à la prise, instauré par la loi d’orientation des mobilités, garantit à chaque résident la possibilité d’installer une borne sur sa place de stationnement, à ses frais. En copropriété, il est conseillé de privilégier une solution collective votée en assemblée générale pour partager les coûts et simplifier les raccordements futurs. Côté aides, quatre dispositifs principaux existent :
- Le programme Advenir : jusqu’à 50 % du coût d’installation d’une borne individuelle en copropriété (plafond de 960 € HT) ou jusqu’à 8 000 € pour une infrastructure collective.
- Le crédit d’impôt : 75 % du montant des dépenses d’achat et d’installation, dans la limite de 300 € par borne (600 € pour un couple), sans condition de ressources.
- La TVA réduite à 5,5 %, applicable aux logements de plus de deux ans, directement sur la facture.
- Les aides locales, variable selon la commune : par exemple, jusqu’à 50 % de prise en charge à Paris ou 25 % à Nice.
Installer une borne en 2025 revient donc souvent à quelques centaines d’euros seulement, grâce au cumul de ces dispositifs et au “droit à la prise” désormais généralisé.
Le microcrédit pour voiture propre
Destiné à aider les foyers à revenus modestes n’ayant pas accès au crédit bancaire classique, le microcrédit pour voiture propre permet de bénéficier d’un prêt de 5 000€ maximum remboursable sur 5 ans. Certaines banques agréées par l’État le proposent. Nous détaillons les conditions d’éligibilité un peu plus loin dans cet article !
Les aides pour la location de véhicules électriques
Appelée également leasing électrique, une aide à la location sur les voitures neuves électriques était disponible jusqu’à février 2024. Suspendue depuis, elle doit toutefois être renouvelée à partir de février 2025. Les montants accordés : 100€ par mois.
La prime pour batterie électrique
Depuis le 1ᵉʳ octobre 2025, une nouvelle prime complémentaire de 1 000 € est accordée pour l’achat d’un véhicule électrique assemblé en Europe et équipé d’une batterie produite sur le continent européen.
Cette aide s’ajoute à la prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques » (le dispositif qui a remplacé le bonus écologique depuis juillet 2025). Selon les revenus du ménage, le montant total des aides peut désormais atteindre jusqu’à 5 200 € pour l’achat d’un véhicule répondant au score environnemental minimal et doté d’une batterie européenne⁴.
Objectif : encourager la relocalisation de la filière batterie et soutenir la production industrielle européenne, tout en valorisant les véhicules les plus vertueux sur le plan environnemental.
La liste officielle des modèles éligibles (Renault, Peugeot, Volkswagen, etc.) est publiée et mise à jour chaque mois sur le site de l’ADEME.
Le leasing social, un vrai coup de pouce pour passer à l’électrique
Bonne nouvelle pour les ménages modestes : le leasing social a été reconduit en septembre 2025 ! Ce dispositif permet de louer une voiture électrique neuve pour moins de 200 € par mois, sans apport initial, grâce à une aide publique pouvant atteindre 7 000 € par véhicule. Réservé aux foyers dont le revenu fiscal par part est inférieur à 16 300 €, il s’adresse à celles et ceux qui utilisent leur voiture pour aller travailler (plus de 15 km par trajet ou 8 000 km par an). Un moyen simple, accessible et durable de rouler électrique, sans se ruiner !
Prime pour voiture électrique, bonus, aide : les critères d’éligibilité
Afin de bénéficier des différentes primes pour l’achat d’une voiture hybride ou électrique, plusieurs conditions sont requises. Voici les critères d’éligibilité à respecter pour en profiter.
Les critères d’éligibilité de la prime CEE « Mon coup de pouce électrique »
Cette prime s’adresse aux particuliers qui achètent ou louent un véhicule 100 % électrique neuf respectant les critères environnementaux définis par l’ADEME. Pour être éligible, le véhicule doit :
- Être immatriculé en France, neuf et non déjà immatriculé à l’étranger ;
- Coûter au maximum 47 000 € TTC ;
- Peser moins de 2,4 tonnes ;
- Atteindre le score environnemental minimal fixé par l’ADEME (≥ 60 / 100).
Le montant de la prime dépend des revenus :
- 4 200 € pour les ménages modestes ou intermédiaires ;
- 3 100 € pour les autres foyers⁴.
Une majoration de 1 000 € est accordée dans les départements et régions d’Outre-mer.
Le score environnemental, un critère désormais central
Le score environnemental évalue l’empreinte carbone du véhicule sur l’ensemble de son cycle de vie : extraction des matériaux, fabrication, transport, utilisation et fin de vie. Seuls les véhicules obtenant un score supérieur à 60 peuvent bénéficier de la prime CEE ou de la prime pour batterie européenne.
La prime à la conversion (supprimée depuis décembre 2024)
La prime à la conversion, ou « prime à la casse », a pris fin le 1ᵉʳ décembre 2024 pour les voitures et camionnettes, et le 14 février 2025 pour les vélos à assistance électrique. Elle permettait d’obtenir une aide pouvant aller jusqu’à 5 000 € pour la mise au rebut d’un ancien véhicule thermique au profit d’un modèle électrique ou hybride³. Depuis la réforme du 29 novembre 2024 (décret n° 2024-1084), ce dispositif a été remplacé par la prime CEE, qui en reprend les objectifs sous une nouvelle forme de financement.
Le microcrédit véhicules propres
Le microcrédit véhicules propres reste actif en 2025 pour les foyers à faibles revenus n’ayant pas accès au crédit bancaire classique. Conditions :
- Revenu fiscal de référence par part inférieur à 6 300 € ;
- Achat ou location (LLD/LOA) d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable, neuf ou d’occasion ;
- Demande effectuée par l’intermédiaire d’un organisme social agréé (Adie, Secours catholique, Restos du Cœur, FAPE, UNAF, etc.). Montant : jusqu’à 5 000 € remboursables sur 5 ans.
Les conditions d’éligibilité de la prime pour batterie électrique
Depuis le 1ᵉʳ octobre 2025, une prime complémentaire de 1 000 € s’ajoute à la prime CEE pour tout véhicule assemblé en Europe et doté d’une batterie produite sur le continent. Elle porte le montant total des aides jusqu’à 5 200 € pour les ménages modestes. Cette mesure vise à encourager la production européenne de batteries, à soutenir l’emploi industriel local et à renforcer la souveraineté énergétique⁴.
En résumé, depuis 2025, les aides à la mobilité électrique ont évolué : le bonus écologique a cédé la place à la prime CEE, la prime à la conversion a été supprimée, et une prime spécifique soutient désormais les véhicules à batterie européenne. Un virage clair vers une mobilité électrique « Made in Europe » et une transition énergétique durable !
Sources
¹Challenges – Pourquoi une voiture électrique coûte 40% de plus
²economie.gouv.fr – Achat d’un véhicule électrique : pouvez-vous bénéficier de la prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques » ?
³primealaconversion.gouv – Prime à la conversion des véhicules et Bonus écologique
⁴ecologie.gouv.fr – Augmentation de la prime pour l’achat d’un véhicule électrique respectant des critères de production européenne à partir du 1er octobre
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