L’autonomie d’une voiture électrique en hiver : comprendre et limiter la perte d’énergie
En hiver, de nombreux conducteurs constatent une baisse de l’autonomie de leur voiture électrique. La distance qu’ils peuvent parcourir sans recharger leur véhicule diminue dans des proportions parfois importantes en période de froid. Quelle en est la cause ? Comment y remédier ? Découvrez pourquoi l’autonomie des voitures électriques chute en hiver et, en bonus, faites le plein d’astuces pour la préserver !
Sommaire
L’autonomie d’une voiture électrique en hiver : ce qu’il faut retenir
- Le froid ralentit la réaction chimique des batteries et augmente la résistance de l’air, ce qui réduit l’autonomie de 20 à 50 % selon les modèles et les températures.
- Le chauffage de l’habitacle consomme directement l’énergie de la batterie, entraînant à lui seul une perte de 10 à 30 %.
- La pression des pneus qui baisse, le freinage régénératif limité et l’usage inadapté du véhicule aggravent encore la diminution d’autonomie.
- Le préchauffage, la bonne pression des pneus, les recharges lentes, la conduite souple et le stationnement à l’abri permettent de limiter significativement ces pertes hivernales.
Pourquoi l’autonomie d’une voiture électrique diminue-t-elle en hiver ?
Si vous en êtes déjà propriétaire, alors, vous connaissez les avantages et inconvénients des voitures électriques. Et parmi les inconvénients, vous le constatez très certainement chaque année, en hiver : l’autonomie de votre voiture électrique est bien moindre qu’au printemps et en été. En effet, la perte d’autonomie de la batterie peut varier entre 20 % et 50 %, en fonction des modèles et des températures extérieures¹.
Les températures négatives, ennemies naturelles des batteries
L’hiver est en effet la saison la plus redoutée des batteries lithium-ion. Pourquoi ? Eh bien, parce que ces batteries produisent de l’énergie grâce à une réaction chimique, des échanges d’ions en l’occurrence. Petit hic : le froid extérieur ralentit, voire, empêche cette réaction chimique de se produire. Résultat, la batterie de traction prend plus de temps à se charger, et surtout elle se décharge plus vite !
D’autres types de batteries, comme les batteries LFP (lithium-fer-phosphate), sont encore plus sensibles au froid que les batteries classiques. À températures négatives, elles affichent une recharge rapide moins efficace et un niveau de charge réduit.
De manière générale, quel que soit le type de batterie, dès que la température passe en dessous de 0°C, l’autonomie de la voiture électrique diminue de 20 % à 50 % selon les modèles !
Mis à part le froid extérieur, d’autres facteurs influent sur la perte d’autonomie d’une voiture électrique en hiver.
Chauffage de l’habitacle : le confort qui coûte cher en énergie
Quand la température intérieure pèse sur l’autonomie de la batterie
En hiver, une voiture électrique doit chauffer son habitacle… mais contrairement à une voiture thermique, elle ne peut pas récupérer la chaleur du moteur pour le faire. Résultat : tout le chauffage – ventilation, soufflerie, sièges chauffants, voire volant chauffant – fonctionne en puisant directement dans la batterie.
Et forcément, si une partie de l’énergie sert à chauffer, elle ne sert plus à rouler. C’est ce qui explique que le chauffage de l’habitacle peut engendrer à lui seul entre 10 % et 30 % en moyenne de la perte d’autonomie de votre VE, selon le modèle, la température extérieure et l’intensité du chauffage².
5 min chrono !
Sans engagement !Les autres facteurs qui influent sur la baisse d’autonomie
1. La température extérieure et la résistance aérodynamique
L’air froid est plus dense que l’air chaud. La résistance aérodynamique – à savoir la force qui oppose l’air au déplacement d’une voiture en mouvement – augmente donc à mesure que les températures chutent. Par conséquent, dès qu’il fait froid, soit en dessous de 5°C (et à plus forte raison en dessous de 0 °C), un véhicule électrique doit déployer davantage d’énergie pour maintenir sa vitesse.
2. La pression des pneus
Un autre paramètre souvent négligé est la pression des pneus. Sous l’effet du froid, la pression diminue naturellement. Une perte de seulement 0,5 bar peut entraîner une surconsommation d’énergie de près de 3 %³.
3. Le système de freinage régénératif
Le freinage régénératif – c’est-à-dire le système qui permet à une voiture électrique de récupérer une partie de l’énergie produite lors du freinage pour la renvoyer dans la batterie – est un système malin et ultra-pratique. Toutefois, quand il fait froid, ce mécanisme fonctionne moins bien. En effet, si la batterie est trop froide, l’électronique de la voiture limite volontairement la récupération d’énergie pour ne pas abîmer ses cellules. Résultat : le freinage régénératif est partiellement désactivé et la voiture recharge moins efficacement pendant la conduite.
Les causes de la baisse d’autonomie de la batterie d’une voiture électrique en hiver : le récap’
Facteurs | Explications |
Conséquences sur l’autonomie |
Températures négatives | Le froid ralentit la réaction chimique des batteries lithium-ion, ce qui diminue leur efficacité. | – Recharge plus lente |
Chauffage de l’habitacle | Le chauffage, la climatisation et les accessoires (sièges, volant chauffants) consomment directement l’énergie de la batterie. | – Baisse d’autonomie de 10 à 30% en moyenne selon l’usage du chauffage³ |
Température extérieure et résistance de l’air | L’air froid, plus dense, augmente la résistance aérodynamique. La voiture doit fournir plus d’énergie pour maintenir sa vitesse. | – Surconsommation d’énergie accrue |
Pression des pneus | Le froid fait chuter la pression des pneus. Des pneus sous-gonflés accroissent la résistance au roulement. | – Surconsommation d’environ +3% pour une perte de 0,5 bar³ |
Freinage régénératif | À froid, la voiture limite la récupération d’énergie pour protéger la batterie. | – Récupération d’énergie réduite |
Comment préserver l’autonomie hivernale de votre voiture électrique ? Les 7 astuces essentielles à suivre
1. Préchauffez la batterie et l’habitacle avant le départ
C’est le geste n°1 pour préserver l’autonomie hivernale de votre voiture électrique. Le préchauffage de la batterie permet de porter la température d’une batterie lithium-ion à un niveau optimal avant de prendre la route. Une batterie tiède délivre plus de puissance, se recharge mieux et alimente plus efficacement le système de chauffage/climatisation.
Comment faire ? Vous pouvez activer cette fonction pendant que votre véhicule est branché à une borne de recharge. Résultat : l’énergie nécessaire au chauffage ne sera pas puisée dans la batterie de traction, ce qui économise plusieurs kilomètres d’autonomie avant le départ.
La plupart des voitures électriques modernes (comme la Tesla Model 3 ou la Hyundai Ioniq 5) proposent une fonction de préconditionnement thermique programmable depuis une application mobile.
Cette astuce améliore aussi la durée de vie de la batterie, car une batterie froide sollicitée brutalement – dans le froid, par exemple – s’use plus vite.
2. Utilisez les sièges chauffants et le volant chauffant plutôt que le chauffage général
Comme nous l’avons vu, le chauffage de l’habitacle est l’un des plus gros postes de dépense énergétique en hiver. Pour optimiser la gestion de l’énergie de la batterie de votre voiture électrique, privilégiez les sièges chauffants et le volant chauffant. Ils apportent une sensation de confort immédiate, sans tirer sur la batterie.
Eh oui, le chauffage des sièges et du volant consomme beaucoup moins d’énergie que le chauffage de l’habitacle, qui doit réchauffer un volume d’air bien plus important. De la sorte, cela limite la sollicitation de la batterie et préserve son autonomie en hiver.
3. Maintenez la bonne pression des pneus
Étant donné qu’un pneu sous-gonflé augmente la résistance au roulement et diminue l’autonomie de la batterie, vérifiez la pression une fois par mois, à froid, ou avant un long trajet. D’ailleurs, ce conseil vaut aussi bien pour l’hiver que pour n’importe quelle autre saison !
Un conseil supplémentaire : en hiver, faites installer des pneus hiver. Les pneus hiver sont spécialement conçus pour les températures basses. Ils offrent une meilleure adhérence et réduisent les pertes d’énergie liées au patinage. Ils permettent donc une meilleure gestion de l’énergie de la batterie de votre voiture et participent à une meilleure autonomie hivernale.
4. Favorisez les recharges lentes et régulières
Une étude démontre que l’usage fréquent des recharges rapides peut mettre à mal une batterie de voiture électrique, comme la batterie lithium-ion, déjà fragilisée par le froid. La recharge rapide génère de la chaleur ce qui peut dégrader à long terme l’état de santé de la batterie⁴.
Mieux vaut donc privilégier les recharges lentes. Les bornes de recharge domestiques sont idéales pour cela.
À lire aussi : Tout savoir sur le temps de recharge d’une voiture électrique
Et si vous vous demandez combien de kWh pour recharger une batterie, sachez que cela dépend de la capacité de la batterie de votre voiture et du type de contrat d’électricité que vous avez souscrit. Mais pour vous donner une idée, en général, cela coûte entre 10 € et 15 € à peine.
D’ailleurs, pourquoi ne pas en profiter pour bénéficier d’une offre en électricité parmi les moins cher du marché comme nous le proposons chez Ohm Énergie votre fournisseur d’électricité ? 😉
5. Planifiez vos trajets et gardez une marge de manœuvre
Si vous envisagez de partir en vacances, programmez votre GPS pour planifier votre itinéraire afin :
- De localiser les bornes de recharges publiques sur votre trajet ;
- D’éviter les tours et les détours, en gros, d’éviter de vous perdre en route et donc de consommer inutilement de la batterie !
En utilisant un planificateur de trajet en voiture électrique, vous pourrez optimiser vos arrêts et choisir les bornes les plus adaptées à la puissance de charge de votre voiture. Certains GPS ou applications dédiées (comme ABRP ou ChargeMap) proposent même d’estimer le temps de recharge et la consommation prévue selon le relief et la météo.
6. Stationnez votre véhicule à l’abri du froid
Une batterie froide se vide plus vite. Aussi, l’endroit où vous garez votre voiture électrique mérite une attention particulière. Si vous le pouvez, stationnez dans un garage fermé ou un parking couvert. Même un carport protège la voiture de la température extérieure, du vent et du gel, ce qui peut vous faire gagner quelques kilomètres d’autonomie.
7. Adoptez une conduite souple et le mode éco
Dernier conseil : passez à l’éco conduite toute l’année et à plus forte raison en hiver ! Les accélérations brusques, les freinages appuyés et une vitesse élevée sollicitent davantage la batterie. Le mode éco, disponible sur la plupart des voitures électriques, permet de limiter la puissance délivrée par le moteur et d’économiser l’énergie de la batterie.
Utilisez également à bon escient le système de freinage régénératif. Ce dispositif récupère l’énergie lors des décélérations pour la renvoyer vers la batterie. En anticipant vos freinages, vous maximisez cette récupération d’énergie. C’est particulièrement efficace en zone urbaine, où les arrêts sont fréquents.
Tableau récapitulatif : 7 astuces pour limiter la perte d’autonomie hivernale
Astuce |
Effet sur l’autonomie |
Préchauffage de la batterie avant départ | Optimise la consommation de la batterie |
Utiliser sièges/volant chauffants | Limite l’utilisation de la batterie |
Maintenir la pression des pneus | Réduit la résistance au roulement |
Conduire en mode éco | Optimise la gestion de l’énergie |
Recharger lentement | Préserve l’état de santé de la batterie |
Stationner dans un garage | Lutte contre les effets néfastes du froid sur la batterie |
Pratiquer l’éco-conduite | Réduit la sollicitation de la batterie |
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En hiver, le froid agit de différentes façons sur l’autonomie de la batterie d’une voiture électrique, mais il est possible de limiter ces effets par ces gestes simples.
Sources
1. ChargeGuru – Optimiser l’autonomie des voitures électriques en hiver : conseils pratiques
2. AutoSphère – Le chauffage dans les voitures électriques : comment bien gérer l’autonomie
3. UFC Que Choisir – Comment adopter une conduite écoresponsable
4. L’Argus – Voiture électrique. Une étude confirme que la recharge rapide peut abîmer la batterie
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